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半島電視台(Al Jazeera)網站報導,歷經兩個充滿不確定性的夜晚,居住在美國最高水壩下游的近20萬加州北部居民,14日已獲准返家。但當局也提醒,如果匆促修復的結果支撐不住,居民可能又得在接獲通知後即刻逃往高處。

當局對水壩的活動修復,本週稍晚將面臨首次測試,預期到時候該區將有一系列小型暴風雨。但真正的測試將會是在數週之後,屆時先前在鄰近山區降下的創紀錄積雪將會融化。

標特郡(Butte County)警長荷尼(Kory Honea)14日表示,「如果情勢改變,風險提高,我們有可能再發布疏散命令。」他告訴居民已可以返家,但應保持警戒。

居住在歐羅維里水壩(Oroville Dam)下游的居民,12日下午突然被下令疏散。在此之前6天,工程師曾發現水壩主要的混凝土洩洪道,有個日益擴大的破洞,但管理當局向居民保證,儘管混凝土洩洪道出現龜裂,壩體仍然安全。

然而在上周末,水壩後方的湖泊水勢高漲,並沿另一條泥土緊急洩洪道傾瀉將近40小時,使得緊急水道受到嚴重侵蝕。當局憂心,緊急洩洪道12日可能會因受侵蝕而崩塌,於是下令民眾疏散。

加州與聯邦官員在2005年忽視環境團體的呼籲,未將泥土洩洪道鋪上混凝土以防止侵蝕。當時可能需為洩洪道升級買單的管理當局主張,沒有鋪混凝土的必要,聯邦主管單位隨後也下結論說,泥土洩洪道就可承受大量水流。

歐羅維里附近區域民主黨代表加拉曼迪(John Garamendi)14日對此表示,政府未能替泥土洩洪道鋪上混凝土,是「早知如此、何必當初(woulda, coulda, shoulda)的經典案例」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

民航局今天(15日)表示,原由復興航空飛航的「台北-花蓮」及「台中-花蓮」兩條航線,自復興航空解散後,由華信航空受命從去年12月起接飛。不過在航權重新分配後,「北-花」航線將從明天起,改由立榮航空接手,「中-花」則由華信續飛。為了慶祝花蓮定期航班開航,立榮、華信也推出5折優惠票。

為了維繫台北、台中往返花蓮的兩條偏遠航線永續經營,民航局在搭配兩岸航權分配後,將於16日起,由立榮及華信兩家航空公司,分別接手飛航「台北-花蓮」及「台中-花蓮」。

其中「北—花」將由立榮航空以70人座的ATR機型,每天往返2班;「中—花」則由華信航空以104人座的E190機型,每週二、五、日飛航3班。為了慶祝花蓮定期航班開航,立榮特別推出最低新台幣818元的5.5折票價,華信則推出968元的5折早鳥優惠。

華信航空總經理韓梁中表示,過去2個多月,華信航空以商務噴射客機E190飛航兩條花蓮航線,機位數增加約4成。但「台中-花蓮」載客率還有6成以上,「台北-花蓮」載客率只有4成。韓梁中說:『(原音)現在以我們2月來講,我們大概預期台中-花蓮的載客率應該有65%;那如果像「北-花」的話,大概能坐到4成、4成5就不錯了!因為你「北-花」火車2小時嘛,那你「中-花」起碼坐火車要5小時,那你坐飛機只要50分鐘嘛!然後飛機的票價,我們大概賣個(新台幣)1千多、大概1,500左右;然後坐火車的票價也是差不多800多元。』

至於華信航空搭配到的兩岸航權,包括松山-虹橋、松山-福州、松山-武漢,目前除了虹橋機場時間帶很難申請外,其他航線預期很快就會起飛。

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